会員皆様の投稿をお待ちしてます。

私は、「足尾銅山の世界遺産登録を推進する会」の理事をしています。

この会は発足してから５年を経過しますが、今まで会報を発行してきませんでした。

そのため、外部への発信力が非常に弱く大変停滞していました。これではダメだと

いう声が会内に満ちて、今回ようやく第１号を発刊することになりました。

添付の画像は第１号の一部です。素人が作るものなので、無理をせずA４サイズ、カラー

両面印刷のものを作りました。みどり市役所にも置いて頂けることになりましたので

入手は可能です。

足尾銅山今昔 私は「足尾銅山の世界遺産登録を推進する会」に所属して、会報の作成を担当しています。この銅山はすでに閉山していますが、近代日本公害の原点ともいうべき鉱山です。 足尾の問題と対策の現状を人類が把握していないために、福島の悲劇が繰り返されたものと思います。それ故にこそ、足尾銅山を世界遺産に登録して、人類が学ぶ機会を確保すべきものと考えております。さて、左の写真は、「足尾銅山　写真データベース」から、明治３８年以前の通洞坑の写真を掲載しました。坑口に電車が入っていこうとしています。 ぼんやり見ていますと、レールが４本敷かれており、単なる複線軌道だと思っておりました。しかし、よく見てみると、電車は真ん中の２本の上を走っているではありませんか！前から電車が来たら、衝突します。右のトロッコを見ると、右側の２本を使っています。不思議なレールの配置だと思いました。 　 　右の写真は、今回の掲載のため、何年ぶりかで通洞坑に行き、上の写真とほぼ同じアングルで撮影したものです。明治時代とほとんど変わっていないことが分かります。 　この通洞坑の他にも、興味深い遺跡、遺産が多く残されています。興味のある方は、通洞坑（銅山観光）の 北側にある、足尾歴史館に行ってみてください。多数の写真、文献あるいは復元されたガソリンカーが あります。ガソリンカーは乗車できるばかりではなく、走行することもできます。 更に、興味のある方は、当会の会員になってください。会報をお送りします。

塩崎　会員より